جهت استفاده بهتر از گوگل کروم استفاده نمایید.
به نام خدا
این گزارش WORD و آماده پرینت میباشد
موضوع گزارش کارآموزی : فرایند تولید دینام
دينامها
به منظور تأمين انرژي مورد نياز موتور استارتر جهت سيستمهاي جرقه و سوخت رساني انژكتوري و همچنين به واحد كنترل الكترونيكي (ECU) جهت كنترل تجهيزات الكترونيكي، سيستم روشنايي و نيز سيستمهاي ايمني و رفاهي خودرو، خودروهاي موتوري نيازمند دينامي جهت تأمين مناسب منبع انرژي ميباشند. اين انرژي بايستي در تمامي زمانها در دسترس بوده و قابليت استفاده و دسترسي در شب و روز را داشته باشد.
اصول طراحي دينام
اولويتهاي زير در رابطه با طراحي دينام از اهميت خاصي برخوردار است:
· نوع خودرو و شرايط عملكردي مربوطه
· محدوده سرعت موتوري كه دينام بايد با آن مورد بهرهبرداري قرار گيرد
· ولتاژ باتري سيستم الكتريكي خودرو
· الزامات بارهايي كه متصل خواهد شد (از نظر قدرت)
· بارهاي محيطي وارده به دينام (گرما، آلودگي، رطوبت)
· عمر مفيد استاندارد
· ابعاد و فضاي نصب
الزاماتي كه بايستي در دينام رعايت گردد با توجه به كاربرد و معيارهاي ذكر شده فوق بسيار متغير است. از لحاظ بازده اقتصادي نيز معيار با توجه به زمينه كاربرد تغيير مييابد. به همين علت طراحي دينامي كه تمامي الزامات را رعايت نمايد بسيار نامحتمل ميباشد. زمينههاي مختلف كاربرد و محدوده قدرتي اتومبيلها و موتورهاي آنها باعث توسعه مدلهاي پايهاي شده است.
اصول كار دينام
تئوري القاء الكترومغناطيس
ميدانيد كه هرگاه يك سيم هادي را در ميدان مغناطيسي بهگونهاي حركت دهيم كه خطوط قواي مغناطيسي را قطع نمايد، نيروي محركهاي در آن القا ميشود كه ميتوان آن را توسط يك ميليآمپر مشاهده نمود. در صورتيكه جهت حركت هادي عوض شود، جهت جريان نيز عوض ميشود كه در اين صورت انحراف عقربه نيز عوض ميشود.
نكته 1: اگر سيم هادي به موازات خط قوا حركت كند، هيچگونه نيروي محركهاي در آن ايجاد نميشود كه در اين صورت عقربه آمپرمتر نيز هيچ حركتي نخواهد كرد. به عبارتي ميتوان گفت كه نيروي محركه القايي توليد شده با تعداد خطوط قوايي كه توسط هادي قطع ميشود، متناسب است.
نكته 2: هرگاه يك الكترون از يك سيم هادي در مسير عمود بر جهت ميدان مغناطيسي حركت نمايد، نيرويي بر آن وارد ميشود كه امتداد اين نيرو به جهت حركت هادي و نيز جهت ميدان بستگي دارد.
نكته 3: جهت نيروي ايجاد شده طبق قانون دست چپ مشخص ميشود به طوريكه هرگاه سه انگشت شست، سبابه و وسطي دست چپ را همانند سه محور عمود بر هم طوري بگيريم كه شست در جهت حركت و انگشت وسطي جهت ميدان و انگشت سبابه، جهت نيروي محركه القايي و جريان حاصل از آن را نشان ميدهد.
اطلاعات الكتريكي و ابعاد
اندازه و ابعاد خودرو براي تعيين ميزان بازده خروجي مورد نياز دينام اهميتي ندارد. مشخصات خروجي دينام مورد نظر تابعي است از تجهيزات الكتريكي نصب شده بر روي خودرو.
انتخاب دينام با توجه به شرايط زير صورت ميپذيرد:
· ولتاژ دينام (v28/v14)
· خروجي قدرت به عنوان تابعي از ولتاژ جريان در محدوده سرعت دوران موتور
· حداكثر جريان
· سرعتي كه پس از آغاز به كار موتور و افزايش دور آن، دينام براي مرتبه اول شروع به توليد و تحويل جريان ميكند.
با توجه به اطلاعات الكتريكي و ساختار الكتريكي، ابعاد دينام مشخص شده و اندازه، ابعاد مختلف دينام با حروف و افزايش ترتيب آن مشخص ميگردد. يكي ديگر از مشخصات مهم و كاربردي سيستم مورد استفاده دينام يا روتور ميباشد (همانند دينامهاي نوع Claw – pole) كه بعنوان يك دينام كم حجم با ديود كم حجم و روتوري كه داراي قطب برآمدهاي ميباشد و يا بدون سيمپيچ ميباشد. اين مشخصات توسط اعداد يا حروف شناسايي ميگردد. علاوه بر اين انواع دينام با يك كد مشخص ميشوند. ساير تغييرات نيز با توجه به نوع و نحوه نصب، شكل و ساختار پولي و اتصالات الكتريكي امكانپذير خواهد بود.
انواع دينام
· دينامهاي نوع Claw – poleبا رينگهاي كلكتور
· دينامهاي يكپارچه ديودي LIT
· دينامهاي يكپارچه استاندارد G1، K1و N1
· دينامهاي يكپارچه ديودي نوع T1
· دينامهاي يكپارچه ديودي نوع DT1
· دينامهاي يكپارچه نوع LIC
· دينامهاي يكپارچه نوع B(LIC-B)
· دينامهاي يكپارچه نوع Eو P(LI-Pو LI-E)
· دينامهاي يكپارچه نوع X(LI-X)
· دينامهاي داراي روتور بدون سيمپيچ و حلقههاي كلكتور
· دينامهاي يكپارچه ديودي نوع N3
· دينامهاي يكپارچه خنكشونده توسط سيال و بدون سيمپيچ روتور (LIF)
· دينامهاي حلقه كلكتوري قطب برجسته نوع U2
ليست قطعات بكار رفته شده (Part List)
1. بدنه
2. شافت
3. آرميچر
4. بالشتك
5. كاسهنمد
6. قاب
7. بوش
8. پولي
9. قرقر
10. واشر
11. مهره
نقشه انفجاري دينام
.
.
.