امتیاز : 1

فهرست مطالب

موتورهای درون سوز (موتورهای احتراق داخلی) 1

انواع موتورهای احتراق داخلی 1

* موتور چهارزمانه : 2

* موتورهای دوزمانه : 2

معیارهای دیگر جهت طبقه بندی موتورهای احتراق داخلی 2

* موتور اشتعال جرقه‌ای : 3

* موتورهای دیزل : 3

* مکش : 3

* تراکم : 3

* توان : 3

* تخلیه : 3

موتور چهارزمانه : 4

انواع موتورهای چهار زمانه 5

ساختمان موتور چهارزمانه 5

* مرحله اول (مرحله مکش) : 6

* مرحله دوم (مرحله تراکم) : 6

* مرحله سوم (مرحله توان) : 6

سیلندر موتور : 7

تقسیمات و انواع سیلندر 8

بلوک یکجا : 8

بلوک سیلندر : 8

بوش خشک 9

بوش تر : 9

پیستون : 10

مواد ساختمانی 10

عیب پیستونهای آلومینیومی 11

روش اول 11

روش دوم 11

روش سوم 11

روش چهارم 12

قسمت‌های اصلی پیستون 12

سر یا تاج پیستون 12

شیارهای رینگ 12

سطوح پیستون‌ها 13

بدنه یا دامن پیستون 13

سوراخ انگشتی 13

طرز کار پیستون 13

میل لنگ : 14

ساختمان میل لنگ 15

لنگ‌ها 15

محورهای اصلی 15

بازوهای لنگ 15

وزنه‌های تعادل 16

انواع میل لنگ 16

سایر متعلقات 16

* سیلندر : 16

* سرسیلندر : 16

* پیستون : 16

* میل لنگ : 16

* سیستم هوارسانی : 17

* سیستم سوخت رسانی : 17

* سیستم روغن کاری : 17

* سیستم برقی : 17

* سیستم سوپاپ‌ها : 17

رینگ پیستون : 18

ساختار رینگ‌های پیستون 19

انوع رینگ‌ها 19

طرز کار رینگهای مختلف 19

رینگ‌های متراکم 19

رینگ‌های روغن 20

سیستم سوپاپ 20

انواع سوپاپ‌ها 21

ساختمان سوپاپ 21

گاید یا راهنمای سوپاپ 22

لقی ساق سوپاپ 22

طرز کار سوپاپ 23

زمانبندی کار سوپاپ‌ها 23

سیستم راه انداز سوپاپ 23

شاتون : 24

ساختمان شاتون 25

اجزای شاتون 25

طرز کار شاتون 26

موتورهای درون سوز (موتورهای احتراق داخلی)

موتور درون سوز یا موتور احتراق داخلی ترجمه عبارت انگلیسی Intrer combustion Engine است. و به موتورهایی گفته می‌شود که سوخت در داخل محفظه موتور سوزانده می‌شود. یک موتور احتراق داخلی وسیله است که انرژی محبوس در سوخت‌های فسیلی نظیر بنزین ، گازوئیل و یا نفت ، گاز مایع LPG را به انرژی مکانیکی تبدیل کرده و آنرا در انتهای شفت میل لنگ ، خارج از پوسته موتور ، به صورت چرخش صفحه فلایویل در اختیار مصرف کننده می‌گذراد. اولین تجربه کارآ و قابل ذکر در زمینه ساخت موتوهای احتراق داخلی در سال 1876میلادی اتفاق افتاد. در این سال یک مخترع آلمانی به نام «ان.ای.اتو» موفق شد که یک موتور احتراق داخلی ، چهارزمانه را به ثبت برساند که اصول کار موتور در حال حاضر اصول کار موتورهای رایج است. از آن تاریخ به بعد تحول چندانی در ساختمان این موتوها از لحاظ کارکردی اتفاق نیافتاده است. بلکه مدلهای مختلف و انواع پیشرفته‌تری ساخته شده‌اند که با نمونه اولیه بسیار مشابهند. البته در سال 1957 موتوری توسط «وانکل» ساخته شد که اگرچه اصول موتورهای اتو را به کار می‌برد لیکن ساختمان آن متفاوت است.

انواع موتورهای احتراق داخلی

این موتورها را به دسته کلی موتور چهارزمانه و موتورهای دوزمانه می‌توان تقسیم کرد. اصول کاری این موتورها مشابه است. لیکن نحوه عمل آنها به علت تفاوت‌های ساختاری اندکی متفاوت است.

    * موتور چهارزمانه :

      این موتورها در واقع همان موتورهایی هستند که توسط اتو اختراع شدند و وجه تسمیه آنها اینست که این موتورها برای هر انفجار (مرحله تبدیل انرژی سوخت به انرژی مکانیکی) می‌بایست چهار مرحله مکش ، تراکم ، انفجار و تخلیه را انجام دهند.

    * موتورهای دوزمانه :

      مخترعین هم عصر اتو اعتقاد داشتند که وجود تنها یک مرحله توان در دو دور چرخش موتور ، زیان بزرگی است. بنابراین توجه خود را به موتوری معطوف کردند که در هر دور چرخش دارای یک انفجار بود. این کار با ترکیب کردن مراحل انفجار و دم و بازدم به عنوان یک مرحله و ترکیب تخلیه و تراکم به عنوان مرحله بعدی صورت می‌گیرد. 

معیارهای دیگر جهت طبقه بندی موتورهای احتراق داخلی

روش دیگر برای طبقه بندی این موتورها (اعم از دوزمانه یا چهار زمانه) ذکر کردن تعداد سیلندرهای این موتورهاست. در این موتورها سیلندرها که در واقع واحدهای تولید انرژی مکانیکی می‌باشند در کنار یکدیگر قرار می‌گیرند. بر این اساس موتورهای متنوعی ساخته شده‌اند که انواع متداول آنها می‌توانند یک سیلندر ، دو سیلندر ، سه سیلندر ، چهار سیلندر ، شش سیلندر ، هشت ، ده و دوازده و در مواردی بیست وچهار سیلندر باشد. البته معیارهای دیگری نیز برای طبقه بندی این موتورها به کار می‌رود. مثلا اگر نحوه آرایش سیلندرها را معیار در نظر بگیریم می‌توانیم موتورها را به انواع: موتورهای خطی ، موتورهای V شکل یا خورجینی و موتورهای شعاعی تقسیم بندی کنیم و یا اینکه می‌توان برای طبقه بندی موتورها از حجم آنها استفاده کرد که عبارت است از حجم کل پیستونهای آنها زمانیکه در نقطه مرگ پایین باشند. روش دیگر برای طبقه بندی این موتورها ، نحوه مشتعل شدن سوخت در این موتورها است. بر این اساس موتورهای احتراق داخلی به دو دسته تقسیم می شوند.

    * موتور اشتعال جرقه‌ای :

      این موتورها ، برای سوزاندن ماده سوختنی از سیستم برقی تولید کننده جرقه استفاده می کنند.

    * موتورهای دیزل :

      این موتورها برای مشتعل کردن سوخت از حرارت بالای خود سیلندر استفاده می‌کنند. 

نحوه کار موتورهای احتراق داخلی را به شکل خلاصه می‌توان انگونه بیان کرد.

    * مکش :

      مخلوط آزمایش‌های مربوط به هوا و سوخت (در موتورهای دیزل فقط هوا) به درون سیلندر مکیده می شود.

    * تراکم :

      مخلوط مذکور (هوای وارد شده در موتورهای دیزل) توسط پیستون فشرده می‌شود.

    * توان :

      مخلوط آزمایش‌های مربوط به هوا و سوخت محترق شده و انرژی آزاد می‌کند که باعث حرکت پیستون به سمت پایین می‌شود.

    * تخلیه :

      گازهای ناشی از احتراق از محفظه سیلندر تخلیه می‌شود.

البته این چهار مرحله در موتور چهارزمانه اتفاق می افتد و در موتورهای دو زمانه مراحل 1 و 2 و مراحل 3 و 4 با یکدیگر تواما انجام می‌شوند. به هر حال پس از انجام مرحله انفجار (توان) انرژی آزاد شده از سوختن ماده سوختنی آزاد شده است و باعث حرکت پیستون می‌گردد. از آنجایی که حرکت پیستون بصورت رفت و برگشتی است. برای تبدیل این حرکت به حرکت دورانی به یک قطعه دیگر در موتور به نام میل لنگ نیاز است که به پیستون یا پیستونها (بر حسب تعداد سیلندر موتور) متصل شده و حرکت رفت و برگشتی را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. موتورهای احتراق داخلی برای درست کار کردن به سیستم های مختلفی نیازمندند که همگی می‌بایست به دقت و نحو مطلوب وظیفه خود را انجام دهند. اجزا و سیستم‌های تشکیل دهنده یک موتور احتراق داخلی را می‌توان به شرح زیر برشمرد.

  گزارش تخلف  |  افزودن به فایل های من | jikjik | تاریخ ارسال : 22 /06 /1394

شما هم می توانید در مورد این فایل نظر دهید.